5月25日~26日，BOB(中国)官方网站承担的太原市南中环主桥荷载试验取得圆满成功。 南中环主桥采用下承式连续拱梁组合结构，形如大雁；跨径组合为60+180+60m，标准宽度为52.5m，于2010年10月底建成通车，是太原市地标性建筑，跨越汾河连接太原市东西城区重要通道。上部结构由预应力混凝土箱梁、钢混叠合箱梁、钢管混凝土主副拱肋、拱座、吊杆、斜拉杆等部件组成。桥型结构特点为人车分离、混合主梁、梁拱结合、主副拱肋外倾、空间六索面。 2022年2月5日，该桥下游东侧3#斜拉杆上耳板于发生断裂，同年针对下游东3#、东2#与上游1#斜拉杆上耳板进行了处治。 本次对该桥进行静动载试验，验证上耳板维修后桥梁结构的受力性能，并为桥梁的运维管养等提供技术依据。 社会关注 克服困难 齐心协力 圆满成功 南中环主桥结构复杂、测试项目繁多、人员设备需求量大、高空作业风险高、交通管制时长有限，公司领导的高度重视，调集多个桥梁部门骨干力量组成项目组，制定了详细的试验方案与实施计划。 该桥社会关注度大，多家新闻媒体在现场跟踪报道。在正式试验前，项目组进行了充分的准备，在全体成员的协同努力下，试验取得了圆满成功。 全面检测 掌握现状 精准验算 万无一失 试验前，项目组对南中环主桥全桥进行了定期检测工作，全面了解各构件现状，并根据检测结果进行结构检算，确保桥梁结构具备试验条件。 异形结构 各个击破 精准分析 保驾护航 该桥为异形结构桥梁，组合空间结构，组合材料，桥面较宽，结构受力复杂，空间效应明显，对理论分析要求较高。计算采用MIDAS建立空间有限元模型，精准分析桥梁力学行为。 试验准备期间，根据桥梁受力特点和现场实际情况，项目组进行了反复研讨优化，最终确定了最优测点布置、加载方案、交通管制方案、人员分工与试验实施计划、车辆调度方案。 合理组织 统一指挥 协同配合 高效完工 为高质量完成试验工作，公司共调派40余名经验丰富的桥梁专业技术人员参与试验。试验分为1个领导小组和8个工作小组。试验现场由领导小组统一指挥，按照试验计划和小组分工有序完成各项试验内容。 5月26日凌晨0:30，24辆（40吨/辆）加载车整齐排放在太原南中环桥头，在300米的主桥上，展开了一场震撼的桥梁荷载试验。静载试验时，24辆加载车分3级，每级8辆车进行加载。于5:30分完成所有工况静载试验。 5月27日凌晨0:30，伴随着淅淅沥沥的雨水，每个工况2辆加载车同速同步在桥梁上按规定时速展开动载试验。于5:30分完成所有动载试验内容。试验过程中实时进行异常情况观察，确保桥梁结构安全。 本次试验取得圆满成功展现了交大检测人良好的精神面貌、过硬的职业素养和精湛的专业技能，弘扬了“竢实扬华，自强不息”的交大精神。交大检测将继续努力，为国家交通事业的发展贡献自己的力量，造福地方人民。
