近期，BOB(中国)官方网站承接的西安局集团公司2023年高铁桥梁检测——咸阳西立交特大桥荷载试验工作取得圆满成功。 本项目为全国第一座运营高铁开展静载试验的桥梁，铁路方领导非常重视。四川交大检测公司总经理伍星、副总经理田志勇亲临现场指导工作，对项目组表达了慰问与关怀，并在现场与各单位领导进行交流。 项目概况 咸阳西立交特大桥跨西宝高速公路136m连续梁-拱为西宝客运专线全线跨度最大的复杂结构桥梁，设计时速350km/h，连接西安和宝鸡，是《中长期铁路网规划》（2016年版）中“八纵八横”高速铁路主通道之一“陆桥通道”的重要组成部分。 主桥跨越西宝高速公路，采用63.4+136+63.4m预应力混凝土连续梁与中孔钢管混凝土加劲拱组合结构体系，主跨拱轴线采用二次抛物线，计算跨径L=136m，计算矢高f=27.2m，矢跨比1/5，桥宽16.5m，双线铁路桥。 项目特点及难点 项目组临危受命，利用有限的人员、设备，分步部署现场工作，同时制定实施方案，协调各部门调集人员设备。 本次试验线路为运营线路，存在天窗时间紧张、安全风险大、监管部门多、车辆调度难等诸多特点。 公司人员分布在各个项目工地，经过协调部署，陆续调集人员到位。人员总数最终达到了27人，加大了人员的管理难度，指挥组迅速根据组员的技术能力，科学分工，使大家协同一致，为正式试验的成功奠定了基础。 公司设备分布在各个项目工地，经过公司领导批准和协调，积极采购并落实各类设备。 因高铁桥梁试验的高标准要求，项目所用设备的数量远高于常规普铁试验项目，指挥组综合考虑设备情况、方案与委托要求、剩余时间，迅速制定出设备使用计划，保障了项目进度和试验顺利实施。 试验准备期实际作业时间只有3小时/天窗，静载试验期实际列车加载时间只有短短的1.5小时/天窗。这是公司成立以来试验时间最紧迫的项目，每个环节必须争分夺秒，加载方案每一步所需时间都要计划在列。 这也是公司第一个进行了试验预演的项目，在试验的前一个夜间天窗点，全体人员各归各位，进行了一次全面的演练，根据演练情况，连夜调整试验计划，为正式试验的成功奠定了坚实基础。 项目指挥组积极与业主人员沟通，每日汇报工作进展情况和翌日计划，积极响应、落实推进，得到业主的高度赞扬。 结构复杂、优化方案 高速铁路桥梁对结构设计安全性能、动力特性、耐久性能等均有较高的要求。通过荷载试验可检验桥梁结构实际性能，为大桥安全运营打下坚实的基础。 荷载试验分为静载试验、动载试验，通过对桥梁结构进行空间有限元精准模拟分析，根据分析结果结合委托方提供的实际加载车辆不断优化试验方案，主桥最终由10个工况优化为3个合并工况，为现场试验节省了宝贵的时间，为试验圆满成功提供了保障。 为保证高质量完成试验任务，公司迅速组建以余华丽为总负责人的项目指挥组。项目组明确了试验小组、工作内容、点位、时间、人员安排等，试验过程中现场工作有条不紊，试验数据有效可靠，试验圆满完成，得到了委托方的一致好评。 本次试验的圆满成功弘扬了交大人“竢实扬华，自强不息”的传统和为祖国交通事业的奉献精神。体现了交大检测团队的专业性，交大检测始终努力为客户提供高质量服务。 最后，感谢中国铁路西安局集团有限公司、西安高铁基础设施段、西安站、西安西站、宝鸡东站、宝鸡车务段、西安机务段、新丰镇机务段、西安电务段、西安东车辆段、国铁工业公司等单位对本次试验提供的大力支持！
